Bộ GTVT vừa phát đi thông tin báo chí về việc thi công thí điểm mở rộng cát biển đắp nền đường tại dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau.

Theo đánh giá từ lần thí điểm đầu tiên, các chỉ tiêu cơ lý đáp ứng tiêu chuẩn đối với vật liệu thi công nền đường và chưa thấy có biểu hiện tăng độ mặn đối với môi trường xung quanh.

Theo Bộ GTVT, thực hiện đột phá chiến lược về hạ tầng theo Nghị quyết Đại hội toàn quốc lần thứ XIII của Đảng, ngay từ đầu nhiệm kỳ, Quốc hội, Chính phủ đã quan tâm, tập trung ưu tiên dành nhiều nguồn lực, ban hành nhiều cơ chế đặc thù để phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông hiện đại, kết nối đồng bộ liên vùng, tạo động lực phát triển kinh tế xã hội của các khu vực nói riêng và của cả nước nói chung.

Trong đó, ưu tiên đầu tư phát triển hệ thống đường bộ cao tốc với mục tiêu đến năm 2025, cả nước cơ bản có khoảng 3.000km đường bộ cao tốc đưa vào khai thác, hoàn thành tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Riêng khu vực Đồng bằng sông Cửu Long hiện đang triển khai thi công các dự án cao tốc như: cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Hậu Giang, Hậu Giang - Cà Mau; Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng;Cao tốc An Hữu - Cao Lãnh và một số dự án trọng điểm khác. Tổng nhu cầu nguồn vật liệu cát đắp lên đến khoảng 50 triệu m3.

"Mặc dù đã được áp dụng cơ chế đặc thù trong cấp mỏ vật liệu, lãnh đạo Chính phủ thường xuyên chỉ đạo các Bộ, ngành, địa phương có mỏ cát trong khu vực ưu tiên, phân bổ, tăng công suất, mở mới các mỏ để phục vụ thi công các dự án, các địa phương cũng đã tích cực triển khai và đã xác định được khoảng 37 triệu m3.

Tuy nhiên, nguồn cát sông và công suất khai thác vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu và tiến độ thi công", Bộ GTVT thông tin, đồng thời cho biết, trong bối cảnh ấy, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo Bộ GTVT phối hợp các Bộ ngành liên quan nghiên cứu các giải pháp vật liệu thay thế. Trong đó, có việc nghiên cứu sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường tại các khu vực phù hợp.

Thực hiện chỉ đạo, Bộ GTVT đã phối hợp chặt chẽ với các Bộ (Tài nguyên và Môi trường, Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, Xây dựng, Khoa học và Công nghệ), các địa phương, các Viện nghiên cứu, các chuyên gia, nhà khoa học triển khai bài bản, cẩn trọng, khoa học, khách quan và triển khai thi công dự án thí điểm trên phạm vi đoạn tuyến hoàn trả ĐT.978 (trên địa bàn tỉnh Bạc Liêu) thuộc cao tốc đoạn Hậu Giang - Cà Mau. Kết quả cho thấy, các chỉ tiêu cơ lý đáp ứng tiêu chuẩn đối với vật liệu thi công nền đường.

Công tác thi công cát biển được thực hiện tương tự như cát sông. Đến nay chưa thấy có biểu hiện tăng độ mặn đối với môi trường xung quanh, đủ điều kiện để mở rộng thi công thí điểm.

"Bộ GTVT đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ và thông báo tới các địa phương về kết quả thí điểm sử dụng cát biển; đề nghị các địa phương triển khai thí điểm mở rộng sử dụng cát biển làm nền đường cho dự án có điều kiện môi trường tương tự dự án thí điểm, xem xét áp dụng các tiêu chuẩn về ngưỡng chịu mặn của cây trồng, đất nông nghiệp, nước nuôi trồng thủy sản theo hướng dẫn của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn", thông cáo báo chí nêu.

Theo Bộ GTVT, trên cơ sở nghiên cứu, thi công thí điểm và các hướng dẫn liên quan của các Bộ chuyên ngành, xuất phát từ nhu cầu thực tế, tính cấp thiết về nhu cầu cát đắp nền đường của dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Cà Mau, đảm bảo hoàn thành vào 31/12/2025, Bộ GTVT sẽ tiếp tục tổ chức thi công thí điểm mở rộng.

Ngày 21/6/2024, UBND tỉnh Sóc Trăng đã cấp cấp Bản xác nhận khu vực, công suất, khối lượng, phương pháp thiết bị, kế hoạch và bảo vệ môi trường trong khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường để phục vụ thi công dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2021 - 2025 (khu vực B1.1 và B1.2).

Sau đó một tuần, ngày 28/6, Bộ Tài nguyên và Môi trường đã ban hành quyết định giao quyền sử dụng khu vực biển thuộc tỉnh Sóc Trăng cho đơn vị thi công để khai thác cát biển, phục vụ thi công dự án Hậu Giang - Cà Mau.

"Từ ngày 29/6, nhà thầu sẽ tổ chức khai thác. Dự kiến đến ngày 1/7/2024, việc thi công thí điểm mở rộng đắp đền đường sẽ được thực hiện", Bộ GTVT cho hay.

Theo kế hoạch, phạm vi thi công thí điểm mở rộng từ Km 81+000 đến hết phạm vi tuyến chính tại Km126+223 (thuộc địa bàn huyện Hồng Dân, tỉnh Bạc Liêu; huyện Vĩnh Thuận, tỉnh Kiên Giang; huyện Thới Bình, tỉnh Cà Mau) và từ Km6+522 đến Km16+510 đoạn tuyến nối Cà Mau (thuộc địa bàn các huyện Thời Bình, Trần Văn Thời và Cái Nước, tỉnh Cà Mau).

Đối với công tác quản lý khai thác, thi công cát biển, Bộ GTVT đã chỉ đạo Ban QLDA Mỹ Thuận, nhà thầu thi công tổ chức quản lý, khai thác, vận chuyển tuân thủ các nội dung quy định tại "Bản xác nhận" đã được UBND tỉnh Sóc Trăng cấp, các yêu cầu và các quy định pháp luật liên quan trong suốt quá trình khai thác, sau khi kết thúc hoạt động khai thác và đảm bảo an toàn hàng hải, đường thủy trên các tuyến vận chuyển, bảo vệ môi trường.

Để việc thi công cát biển được thuận lợi và không ảnh hưởng đến môi trường và đời sống sinh hoạt của người dân trong khu vực, Bộ GTVT cũng đã có văn bản đề nghị các Bộ chuyên ngành quan tâm có hướng dẫn kịp thời (khi có đề nghị) để Bộ GTVT, chủ đầu tư triển khai đảm bảo chất lượng, tiến độ dự án, tuân thủ các quy định.

UBND các tỉnh: Bạc Liêu, Kiên Giang và Cà Mau cũng được đề nghị chỉ đạo các cơ quan chức năng của tỉnh và UBND các địa phương có dự án đi qua phối hợp với chủ đầu tư trong việc kiểm tra, giám sát, theo dõi quá trình tổ chức triển khai thực hiện thí điểm mở rộng trên dự án

"Việc mở rộng thí điểm thi công trên dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông là cơ sở quan trọng để Bộ GTVT và các địa phương đánh giá, mở rộng phạm vi sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường đối với các dự án đường cao tốc đang được triển khai trong khu vực", Bộ GTVT khẳng định.